網友提問,要如何分辯黑的按摩店跟純的按摩店,由於這問題實在太深層,所以我必須打ㄧ篇來回覆。
其實大部份的按摩店都是純的,只有少部份是黑的,所以我直接把黑店的特徵敘述出來,讓你們比較好分辨,不要誤打誤撞的撞到了ㄧ條史前巨蟒,那真的會小鹿亂撞嚇到花容濕色。
大部份有做「黑」的按摩店,都在觀光區,像曼谷、蘇美島、普吉島、芭堤雅,因為這些地方觀光客最多,觀光客消費能力相對於泰國人來說比較高,而且觀光客出國旅遊要的就是爽,只要能爽花錢都不是問題,所以觀光區都隱藏著大大小小的不純按摩店。
OK,那我來跟你們分析ㄧ下到底要如何分辨🔞的按摩店,以下四點給你們參考。
1.#看按摩店外有沒有坐著搔首弄姿的按摩師
大部份純的按摩店,外面都不會坐按摩師,很多坐在外面濃妝露奶的按摩師都是想用美色吸引槍手上門,只要跟你對到眼,就會不停地拋媚眼嘟嘴唇,通常這種按摩店有99.9%的可能是有在做清槍服務,剩下的0.01%是你硬不起來……
2.#看店門口是否黑暗沒明確招牌
有些店面門口全黑看不到裡面,晚上營業時會點起霓虹燈,但即使看不到裡面也沒有掛招牌,卻還是可以看到有許多武林高手帶兵出征進攻入侵,千萬不要懷疑,這絕對是ㄧ間交配的店,提供各方高手雙修的服務。
3.#ㄧ樓有腳底按摩區卻沒有開放
有些功力深厚的按摩店,總是吸引著各方高手前來挑戰,掛羊頭賣狗肉不稀奇,掛清純賣陰唇才驚人,有些隱藏在巷子裡的按摩店看起來都很正常,但是ㄧ樓總是沒有人在腳底按摩,通常ㄧ間很純的按摩店,ㄧ定會有人在做腳底按摩,但如果你看到ㄧ間沒人做腳底按摩一樓是空盪盪的店,但卻還是有許多老外被帶到二樓進行隔離按摩,那這間絕對是ㄧ間打通奇經八脈的「油壓」店,大家都是來Oil massage的,ㄧ種不油不歡不舒服的概念。
4.#看店招牌的照片是否有性感人像
如果你看到ㄧ家按摩店掛上了波濤洶湧的性感美女或是肌情四射的猛男帥哥,那這家店絕對是ㄧ間每天都在開比武大會的Black店,如果你無聊寂寞覺得冷,可以坐在門口觀察進去的人,會發現令狐沖帶著尚方寶劍、張無忌帶著屠龍刀、獨孤求敗帶著倚天劍、張三豐帶著金蛇劍,全部突擊衝刺的帶著武器勇闖店裡,而且通常1小時的按摩比武時光,各大高手都20、30分鐘就KO走出大門了,提早半小時結束按摩絕對不是按摩師偷時,而是因為這些各方高手的武器都軟掉了。
5.#看按摩師的穿著
很多按摩師會穿粉紅色露出九寨溝或穿緊身衣來突顯聖母峰,那就表示需要你的救濟,正在等待可以救濟少女的真心人說ㄧ聲我愛你,通常很純的按摩店不會穿的這麼露,雖然泰國只有熱,很熱,非常熱,但不代表按摩師都會穿少,很少,非常少,如果你看到有這種按摩師就代表她可能缺,很缺,非常缺,正在等待你的SOS,人道救援。
補充ㄧ個小故事,我之前認識ㄧ位很豪邁酒後吐心聲的香港大姐,因為她單身很久,夾枕頭睡覺已沒辦法滿足她,所以她去了ㄧ間猛男體壓店請小鮮肉大力的刺她,結束後她開心的燦笑請客,ㄧ臉容光煥發的樣子,皮膚也都亮起來了,所以我奉勸各位結網的尼羅河水道們,如果妳超久沒有被刺了,那就來泰國找ㄧ下刺客聯盟,滿足ㄧ下南亞大海嘯的絕頂快感,女人還是要定時被刺ㄧ下陰陽調合人生才會比較暢快舒服喔,送啦👩🎤。
補充第二個洨故事,我曾經跟ㄧ群朋友去ㄧ間秀場看表演,親眼看到ㄧ位飢渴的中國胖妹,她直接在秀場玩猛男的老二,然後塞小費在猛男的內褲裡,順便摸個兩下,左手摸老二右手在掐ㄧ下猛男的奶頭。雙手併用以達到不浪費小費的概念,然後嘴唇嘟上去要猛男親她,猛男看到猶豫了ㄧ下,胖妹又從包包掏出了100塊人民幣,猛男ㄧ拿到錢立馬親她,結果猛男親她的同時,她竟然把頭轉過來跟猛男嘴對嘴,然後雙手架住猛男的頭瘋狂地吸允猛男的嘴唇大概10秒,全場ㄧ片臉紅尖叫聲,但胖妹完全沉醉在喇猛男嘴唇的黑皮時光裡,只能說在泰國只要你有錢,想玩什麼通通都有。
好了,分享了這篇刺刺進進出出啾啾的泰國旅遊文章,希望大家不管是要純按摩或不純按摩都可以分辨的清楚,最後提醒AV8D,請不要用有色的眼光來看待版主,我是ㄧ個純,很純,非常純的小天使,母湯誤會阿拉蒐😭?
#疫情結束歡迎來泰國找我
#帶你們看看我眼中的BKK
#以此證明我眼中的純純世界
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,當天我們抵達代理時,新款YZF-R1已停泊在路旁,不過驟眼看,還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3,因為兩部車的外型及配色十分相似,再者新款YZF-R1好細部,車身又短,若非走近仔細研究,要分辦究竟是R1、R6,抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說,個人覺得R1在體積進化方面最進取,做到真正60...
「油壓管夾」的推薦目錄:
- 關於油壓管夾 在 看見世界天氣晴 Facebook 的最讚貼文
- 關於油壓管夾 在 筋肉媽媽 Facebook 的最佳解答
- 關於油壓管夾 在 鐵人柏青哥的休閒教室 Facebook 的最佳解答
- 關於油壓管夾 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
- 關於油壓管夾 在 油管夾-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年12月|飛比價格 的評價
- 關於油壓管夾 在 油管夾-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年12月|飛比價格 的評價
- 關於油壓管夾 在 三通行空油壓配件、機械五金- 六分高壓管安裝 - Facebook 的評價
- 關於油壓管夾 在 紀錄一下最近搞的Gravel Bike礫石車 - Mobile01 的評價
- 關於油壓管夾 在 [問題] 二代老鵝維修or升級? 的評價
油壓管夾 在 筋肉媽媽 Facebook 的最佳解答
【媽媽好痛!針對肩頸、肩膀痛,你該按摩的地方!】
我還沒有出嫁的時候,幾乎晚上都會做一件事,就是和我媽媽一邊看電視、一邊幫她按摩腳;常常按著按著娘親就睡著了,有時候覺得累死了,出嫁後,才覺得那是一種美好的時光。最近媽媽會來我的地方運動,運動完以後就幫他按按摩;以前徒手按,現在靠專業工具按,反正能重溫這樣的時光很幸福,每個母親都值得被呵護愛戴。
我的娘親因為常常運動,其實身體沒什麼疼痛,唯獨有一次健康檢查時,醫生發現他的脊椎「過直」,脊椎曲線太少了;幾個月後我嘗試了一個功能醫學療程也必須要照脊椎X光,竟然也有類似的問題,我想是我們經常運動的生活,導致肩胛周遭很緊繃,又為了維持好的體態過度刻意挺胸,沒有好好按摩下導致。
上兩週去錄影了一個媽媽節目,節目中,所有的媽媽們都有肩膀、肩頸疼痛的問題;他們不見得愛運動,但生活都很勞動(生了小孩怎麼可能不勞動啦~),而且面對肩膀、肩頸問題都不知道該怎麼處理,最後只能發言了、手開始發麻了,去看醫生治療......其實,平時如果有用對方式來按摩,可以大大減少這種擾人的痠痛麻煩。
這一篇文章要教大家如何放鬆肩頸,適用於熱愛運動的人,更適合沒有運動習慣的人。肌肉不管是過度短縮或者過度拉長都會變得失去緊繃失去彈性,筋膜不好好按摩都會造成與肌肉沾黏,因此以下教學的方式,適合所有因為「過度駝背」與「過度挺胸」而肩頸肩膀痠痛的你。
#為什麼脖子緊肩膀痛_要讓肩膀旋轉肌群放鬆?
肩頸痠痛、肩膀痠痛,大多還是來自於駝背造成。現在很多人都知道要放鬆胸大肌與胸小肌了(因為胸部肌群長期短縮),但是卻發現:「我放鬆胸肌了,但還是肩頸與肩膀很緊啊!」。
按摩了、伸展了,還是要記得「運動訓練肌耐力」,才能維持住肌肉位置~還有,大家可能都忽略了背側肩胛肌肉的按摩!
要按摩的部位有三個:『棘上肌、棘下肌、小圓肌』。
熟悉肌肉解剖的同學會知道這是「肩膀旋轉肌群」,包覆著肩膀,幫助肩膀做出外展(鐵達尼號女主角抬手迎風的動作)、外旋(將肩膀盂肱關節朝後側旋轉)、內收(肩胛骨往內夾)....等動作。
所以愛運動的同學,這些肌肉容易短縮緊繃;不運動的駝背族群,這些肌肉容易過度拉長而緊繃,筋膜也沾黏僵硬,導致組織內傳遞變差,包含神經傳導差,動作控制難度增高。又因為牽涉著肩胛骨,影響著肩胛胸廓關節,所以調整好這邊的肌肉,就能讓胸椎回到良好中立位置(自然的後突)。
如果適度按摩這些肌肉,讓肌肉筋膜恢復彈性與柔軟度,也就帶動胸椎回到良好位置,頸椎自然復位,肩頸酸痛感立刻就會消失。
#如何快速放鬆肩膀旋轉肌群
如果做過油壓按摩,每到了肩胛的部位,就會有一些地方痛到想尖叫,大約就是我們今天要按摩的位置了。過往的經驗,外面的按摩老師們特別喜歡在這些部位「加強按摩」,認為越痛越有效,結果往往造成回家後肌肉發炎、後續沾黏、疼痛越來越嚴重......基本上對於徒手按摩,能針對痛點加壓我還很放心的,只有少數幾個專業物理治療師、或者是筋肉爸爸現在復健的運動科學團隊。
這一篇教大家用我很愛的CairO按摩槍按摩,原因如下:
📍按摩槍7型設計可以輕鬆按摩到肩胛肌肉;
📍高頻率震動,單一部位30秒就能放鬆肌肉與筋膜;
📍徒手按摩時肩胛肌肉痛感難受到飆眼淚,用震動方式可以減少痛感;
📍震動也適用在運動前提升神經效能
📍要按摩的部位面積小,振動滾筒接觸肌膚範圍面積廣,無法確實精準按摩到;
(❗️若有冠狀動脈疾病、骨質疏鬆、血栓風險者請勿使用)
照片集中有這三個肌肉的解剖與位置,請依照照片集中的方式按壓,從最低震幅開始嘗試,每個部位大約30秒就可以,稍微慢速按壓通點,然後慢速繞圈圈。
最後放鬆後,請記得練習脊椎中立位置的站立與坐姿,此時耳垂應該可以對齊肩峰、手肘肘窩可以自然朝前。
最後提醒,肌肉筋膜有效的照顧身體方式為:
📌要放鬆時:筋膜肌肉按摩增加彈性與滑動(筋膜放鬆工具或是震動商品)➡️靜態伸展
📌要運動時:筋膜肌肉按摩增加彈性與滑動、神經效應提升(筋膜放鬆工具或是震動商品)➡️動態伸展➡️運動
#期望所有的媽咪們都能夠健康不痠痛
👑關於CairO按摩槍(想要開團集氣的人請留言喊一聲啊!)
震動在運動訓練上,以及軟組織修復上,都有研究證實,是有正面的貢獻,例如對於提升神經反應、活化肌肉、增加血流、提高溫度等。而大眾平時只要適當使用,也能促進肌肉神經放鬆、改善姿勢偏位,讓身體更健康。
震動方式做治療跟按摩的研究好處證實:
★對於運動所造成肌肉僵硬的改善(個人認為對於日常生活諸如久坐造成的肌肉緊繃也改善很大)
★對於遲發性肌肉痠痛的恢復
★對於自體筋膜放鬆的效果
★對於局部刺激後的柔軟度提升
★按摩時疼痛閾值提升,減少痛感
★運動前使用提升神經效能
CairO按摩槍為20-53HZ,每分鐘轉速為1200-3200次(五段速);有五種更換按摩頭,不到一公斤女生好上手;充電兩小時續航300分鐘,國外也能使用,不用擔心用一用沒電很困擾。(建議電量在20-30%左右就進行充電!)不用每次使用每次充電!
CairO按摩槍的7字結構、56°夾角設計,符合使用力學,自己按摩不易觸碰的背部、臀部肌肉,手腕也不費力。另外握把比較細,女生手小也能一手掌握。
顏色也是精緻典雅,百看不膩,金色的我尤其喜愛,放在家裏不破壞整體裝飾質感彷彿自己就是個精品,而且有附贈擺設架,隨手好能取,才會隨時想按摩。
其他的品質與零件質地,我整理如下:(因為很多劣質按摩槍,用一用聲音越來越大,震幅越來越高容易傷身)
◆CairO的品質
模具的精密度與生產良率有關,如果模具品質不佳,當物料射出次數越多,久用後便產生致命磨損,隨著批次出廠,產品品質只會越來越差。CairO使用高端的精密模具,力求損耗率降到最低,從第一台到最後一台,品質完全相同。
◆CairO的用料
CairO外殼為鋁合金打造,967克極輕且耐用,皆為一手料而非回收料,避免久用咬合不正,或磨擦掉色等耗損。內部零件皆經CNC精修過,避免按摩器因捶打次數增加而使機身晃動。按摩器前方滑套為德國製玻璃纖維,熔點高,不因過度捶打、磨擦生熱而使塑膠軟化。
◆CairO的噪音
CairO使用日本製NMF培林,培林會影響轉動順暢度以及轉動力度,高品質培林在按摩器在高速轉動下,也不會過度晃動產生高分貝噪音,搭配降噪馬達,切換高轉數使用時,更不會因共振手持而發麻。
◆CairO的電力
CairO電力顯示為液晶銀幕直覺性,只要+、-就能加速減速、5段調節,不必切換整個循環。電力顯示以5為±值增減,清楚指示,100%充滿電、5小時續航力,精準掌握需要充電的時間。
◆CairO的售後
有問題臉書粉專隨時可以找到客服回應,不用擔心買回家後後續使用有問題沒有維修。
油壓管夾 在 鐵人柏青哥的休閒教室 Facebook 的最佳解答
"教練! 鐵人車需要買碟煞的嗎??"
這問題這二年我常常被學生問到,首先,我先聲明我沒有拿任何車子與輪組的贊助,所以以下完全是我個人的真正看法,看法也沒有甚麼對或是不對,就是個人的看法而已。沒有贊助的原因,是我想要的牌子也不會來找我,不想要的牌子找我也不會想騎....XD
說實在,每次學生問我,我第一句話都是回答:
"我覺得那是自行車廠要賺錢所以才搞出來的流行趨勢"
(感覺會被踢飛....)
先來談談碟煞的優點好了:
1. 煞車制動力變強
2. 不會燒框
3. 輪子設計不用在乎磨框與夾器間隙問題,所以可以做得更輕更寬等等
看起來好像有優點,尤其是在制動力部分,所以常騎上下坡路線有很大幫助,下雨天的話更是幫助超大。而且再怎麼用力煞,也不用擔心輪子燒框。
問題是,鐵人選手真的需要這些優點嗎? 你騎鐵人車出去常常要上下坡? 還是常常需要緊急煞車? 常常會下雨天出去練車? 也許有些人會,我自己是不會啦....
再來講幾個缺點:
1. 比較重一點
2. 價格大部分都比較貴一點
3. 油壓油管如果有些故障,自己很難排除
4. 輪組無法與C夾的共用
我是屬於比較傳統派的,不要說是碟煞,甚至我深深覺得,前幾年車廠紛紛把後煞車改成隱藏式,根本是在折磨我們業餘選手。因為隱藏式後煞車不好調整,連許多技師都要弄半天,更不用說我們一般人了。
原本很單純的自行車,機械變速變成電子變速、機械C夾變成了油壓碟煞、很好調整的傳統C夾被藏在車架下面、容易拆裝的龍頭把手變成特殊規格設計。如果你是常常比賽要拆卸裝箱的選手,這些根本是搞死我們啊!! 因為電子零件都容易故障、油壓調整也不是一般人會弄的,腳踏車越來越不像腳踏車了...
以往前後C夾都在外面、還有機械變速的時代,自行車其實最單純好拆裝,這幾年這些變化是不是有比較好?? 能讓選手騎得更快嗎? 還是只是要讓我們多花錢?
最後最重要的一個問題:
"換碟煞車會讓你煞車更快,但是會讓你騎得更快嗎??"
當然,因為目前碟煞似乎已經變成車廠主打商品,似乎不買也不行了,那也就只好隨波逐流了吧!! (無奈貌...)
**這篇顧人怨的發出來,保證未來也不會有任何車廠找我談贊助QQ
油壓管夾 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
當天我們抵達代理時,新款YZF-R1已停泊在路旁,不過驟眼看,還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3,因為兩部車的外型及配色十分相似,再者新款YZF-R1好細部,車身又短,若非走近仔細研究,要分辦究竟是R1、R6,抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說,個人覺得R1在體積進化方面最進取,做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。
事實上,新款R1可以說是Facelift版,而上一代R1在2015年推出,分別有採用電子避震的R1M,以及配置傳統機械式油壓避震的標準版,而新款R1同樣有兩個版本,今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1,原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準,順道改變一下外型,以增加車子的吸引力。
外型方面,新款R1採用新設計的車頭及包圍,廠方表示新車的風阻更低,有利加速性能。引擎是新車改良重點,盤頂經過大幅修改,進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同,目的是提升燃燒效能,因此工程師無需增加排氣量,而又能夠維持200匹馬力;此外,廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂(Finger-Follower Rocker Arms),使引擎的高轉表現更佳,能讓R1的尾段加速力與對手匹敵,這點主要針對賽道改良。近年,大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂,目的是加強引擎的高轉性能。
好多年前,自己使用過舊款R1比賽,包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本,由於她們的加速力及操控性能出眾,所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看,當年的R1毫無疑問又重又大部,可是當時我沒有這個想法,原因是當年的超電都是這個標準,只是現今的超電又輕又細部,才顯得以前的超電像一艘龍舟。
此外,即使新款R1有200匹馬力,數字遠高於舊款R1,但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控;相反,新車因為又輕又細部,又有頂級車架及大量先進電子科技,所以操控起來更得心應手,省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1,不僅要與對手較量,事實上還要跟「巨型」的R1角力,原因是拖波(降檔)後產生的引擎煞車(Engine Brake)把車子拖得很慢,甚至使車尾左右搖擺,加速時車頭很容易升起,以及油門反應十分之「牛」 ,所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎,油門控制也要求更精準的操控技巧,否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。
及後,自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1,而這代R1正式邁進電子化時代,採用電子油門,還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統,引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸,配合滑動式離合器,能夠消弭大量拖波(退檔)後產生的引擎煞車,減少鎖緊尾輪的牽引力,使減速入彎更暢順,讓騎士輕鬆地衝入彎道,其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技,不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。
要數革命性的YZF-R1,非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間,不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕,然而那次試駕只是短聚,沒法像比賽般用力地造圈速,純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子,就可輕易感受新、舊R1的分別,因為新R1不僅在視覺上更細小,推車感覺又輕又順,手臂握軑把與油缸距離感好近,大腿夾油缸的感覺更窄,唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格,雙腳像芭蕾舞,這是歷代R1的共通點。
一如所料,新一代R1的彎向非常鋒利,能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道,我是首次在日本超電上找到這股銳利感,估計跟她的體積及重量有關,而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部,不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。
馬力方面,R1有200匹馬力,即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管,排氣聲被封鎖,但馬力仍然是蜂擁而至,油門反應遠比舊款線性,操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技,即使大油門加速導致車頭升起,也不用像過去立即縮油,讓頭轆返回跑道上,因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入,讓前轆緩緩地重返路面,轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能,若選擇不合適的設定,要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。
另一個不可思議的是在電子科技協助下,即使車身仍然傾則同時提早加油出彎,比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果,而又不用擔心炒車,相當神奇,好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出,才做到這種效果,在適當時候減少供油,大減輪胎過度打滑導致意外。事實上,相比舊款R1,新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘,連引擎煞車的反應也有得調校,操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥,像這樣不用造圈速的情況下駕駛,新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電,只是略嫌這代R1的掣動力不足。
老實說,今次以遊車河性質駕駛新款R1,事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長,依然吸引好多騎士駕駛,就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂,而騎士們總會找到享受方法。如前述,今次駕駛的新款R1屬於Facelift版,操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近,例如車身體積跟600cc大包圍分別不大,即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋,R1座位較高,而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭,因此要格外小心,不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。
當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A,上一次在賽道駕駛都是選用這個模式,Moda A打開油門的加速反應非常敏捷,可讓車子凌厲地轟出彎道,駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然,再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道,因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C,雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷,不過在街道上仍然覺得很強勁,但是低轉的油門操控較Moda A容易,因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。
據報新R1採用經過改良的避震,而個人認為原裝避震都適合香港街道使用,一點都不硬,嘗試過急煞的下壓反應,十分漸進,感覺它的油路設計極佳,但是前掣動力不算太強。
油壓管夾 在 油管夾-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年12月|飛比價格 的推薦與評價
油管夾 在-PTT/DCARD討論與高評價商品,提供汽油管夾、高壓油管、虹吸抽油管在露天、蝦皮優惠價格,找油管夾相關商品就來飛比. ... <看更多>
油壓管夾 在 油管夾-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年12月|飛比價格 的推薦與評價
油管夾 在-PTT/DCARD討論與高評價商品,提供汽油管夾、高壓油管、虹吸抽油管在露天、蝦皮優惠價格,找油管夾相關商品就來飛比. ... <看更多>